Présentation de l'équipement】
Le banc d'essai d'impulsion de tuyau de climatisation est la défaillance de la fatigue alternée de pression de cycle N générée par la simulation des composants sous pression du système de climatisation dans des conditions de travail réelles (y compris la température moyenne, la température ambiante, la pression d'impulsion, etc. dans le tuyau de climatisation, les joints et d'autres pièces automobiles sous pression.La vérification de la fatigue est basée sur le fait que le tuyau de climatisation automobile peut effectuer le nombre de cycles conformément à la norme dans des conditions de température/pression élevées et basses.
【Articles de test】
Tuyau de climatisation, tuyau de climatiseur, condenseur, évaporateur, radiateur de chauffage, réservoir d'eau, réservoir de stockage de liquide, détendeur, etc.
【Normes applicables】
QC/T 664-2000 Climatisation automobile (HFC-134a) avec flexible et flexibles
Volvo : 8888106350
Audi : LAH 4H0 260E
PSA : B27 3010 E
GMW : 14319 Tuyau de réfrigérant et raccord HFC134a
Honda : 8031Z-TBAA-A000
Dongfeng : Pipeline de système de climatisation EQC-1330
Haima : QHMAC 103.261-204-2005Ensemble de tuyau de réfrigération
BAIC : LJ86002-2016
Japon Valeo : CFH150
SAIC SMTC 9 312 003
【Paramètres techniques】
Plage de pression : 0-5 MPa/6 MPa réglé arbitrairement
Fréquence d'impulsion : 0-1,5 Hz/2 Hz réglage arbitraire
Nombre de test : 0 à 100 000 fois défini arbitrairement
Forme d'onde d'impulsion : onde trapézoïdale, onde sinusoïdale, etc.
Température ambiante : -40°C-135°C
Moyenne température : Température ambiante RT/-20°C-135°C
Milieu d'essai : huile lubrifiante congelée, huile PAG

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